350公里/小时，3座车站！玉林这条高铁又有新进展

2024-10-04 20:50 来源：网络点击：

350公里/小时，3座车站！玉林这条高铁又有新进展

9月6日，广西壮族自治区公共资源交易中心官方网站发布《新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段站前工程施工总价承包招标》公告，南深高铁（玉林至岑溪段）将迎来全面施工。

（网站截图）

一.招标条件

本招标项目新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段已由广西壮族自治区发展和改革委员会以《广西壮族自治区发展和改革委员会关于新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段可行性研究报告的批复》（桂发改交通〔2020〕1261号）批准建设，初步设计已由广西壮族自治区交通运输厅以《广西壮族自治区交通运输厅关于新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段初步设计的批复》（桂交铁建函〔2021〕543号）文批复，项目业主为广西南玉铁路有限公司（合同签订单位）。项目已具备招标条件，现对该项目站前工程施工总价承包进行公开招标。

二.项目概况与招标范围

建设地点：玉林市、梧州市范围

项目规模：新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段（以下简称玉岑铁路）自在建南宁至玉林段铁路玉林北站引出，沿洛湛铁路向东至容县，跨洛湛铁路、国道G324后设容县南站，再跨国道G241，沿洛湛铁路南侧过岑溪，设岑溪东站后至省界。新建正线长111.04公里，设3个车站，其中玉林北站为在建车站，容县南站、岑溪东站为新建车站。

主要技术标准：线路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。最大坡度：一般地段 20‰（困难地段25‰）。最小曲线半径：一般地段 7000 米（困难地段 5500 米）。到发线有效长度：650 米。牵引种类：电力。列车运行控制方式：自动控制（CTCS-3级）。调度指挥方式：调度集中。最小行车间隔：3分钟。

招标范围及内容：

招标范围

1.玉林北（不含）至岑溪（桂粤省界）DK194+800～DK279+770站前工程，不含DK246+620～DK253+676段站前已招标工程。

2.玉林北（不含）至岑溪（桂粤省界）DK194+800～DK279+770需与站前同步施工的站后工程（含DK246+620～DK253+676段信号综合接地）。

3.岑溪东（不含）至桂粤省界段DK279+770～DK305+916铺轨工程，除无砟轨道工程的CPⅢ精测网、无砟道床（含无砟道岔底座板、道床的施工）、轨道精调以外的全部工程，含钢轨位移观测桩，不含双块式轨枕的预制。

4.岑溪东（不含）至桂粤省界段DK279+770～DK305+916段路基混凝土栅栏、侧沟盖板、电缆槽槽身、路基集水井和盖板，桩板墙桩间板，桥梁栅栏混凝土立柱，桥梁遮板，路基和桥梁电缆槽盖板、隧道中心水沟盖板、隧道水沟电缆槽盖板等小型预制构件的预制运输。

招标工程内容

1.第一章拆迁及征地费用：标段范围内的包括砍伐与挖根、改移道路、改沟、改河、隔声窗、三电及管线迁改（含路内改移通讯线路）、临时用地补偿及复垦、征地拆迁工作经费（临时用地及迁改）等。

2.第二章路基工程：设计全部内容，包括综包含综合接地，接触网立柱基础，电缆槽（含分支电缆槽），过轨管道、电缆井、集水井。

3.第三章桥涵工程：包括设计的全部内容。

4.第四章隧道及明洞工程：除隧道通风、照明、洞室火灾自动报警系统、防灾救援系统、防护门工程外的全部工程。

5.第五章轨道工程：除双块式轨枕预制以外的全部工程。