​城站空荡荡，东站人挤人？读者报料小时记者帮：杭州几大火车站的功能区分能否

城站空荡荡，东站人挤人？读者报料小时记者帮：杭州几大火车站的功能区分能否更科学

钱江晚报·小时新闻记者 孙燕 章然

前几天，钱江晚报小时新闻记者帮接到读者陈女士报料，暑假几次出门去上海，分别去了杭州城站和杭州火车东站坐车，发现一个现象，城战车站出发的车子都很空，几个候车室也都空空荡荡的，而差不多同一时候的火车东站候车室已经是人山人海。

陈女士给小时新闻留言时说，想知道火车东站和城站目前的交通功能是如何区分的：“城站也有百年历史了吧，作为杭州最市中心的火车站，城站未来有没有可能发生更大的作用？”

无独有偶的是，不久前的政府网站上，也有市民曾提过建议把城站改造成为全省首座城际铁路（市郊铁路）中心站。

杭州城战和火车东站各自流量如何？随着杭州西站的即将投用，在长三角一体化的背景下，杭州东、城站、西站、南站四个火车站的功能最新区分又会发生什么变化？

就大家关心的问题，钱江晚报小时新闻展开多方采访。

1】城站候车乘客：人越来也少，周边餐饮店也比之前少了

8月31日上午10点，杭州城站火车站客流不大，二楼进站检票口开了四个验票通道，两个安检通道。

买了车票的乘客刷身份证进入车站，之后安检进入候车室。

城站火车站有高铁、动车，也有快速和特快列车，主要以快速、特快列车为主，高铁、动车车次相对少很多。

50岁出头的周大哥是杭州人，去洛阳出差，正在二楼等同事。周大哥经常坐火车，“上个月也来城站坐过。最近几年这里人流确实少了很多。记得以前新的杭州东站没有建起开，每次来这里都人很多的。”

周大哥认为，这里看上去人少，跟网络购票有关系，以前不能网上买票，大家都要来两趟，一趟来提前买，一趟来坐车，现在网上买好，就连取票都不用，直接能拿身份证刷，效率提高了，车站看上去自然空一些。

正在等车的周大哥

“大约十年前，杭州东站还没改建，大家都是来城站买票坐车的。”旅客何先生回忆，那时的城站跟现在的东站一样很忙很忙。“特别是过年，大家要回家，都会提前很多天来城站排队，整个售票大厅人山人海，有些人当天买不到票，第二天起得更早，在还没放票前来排队。那时候杭州很多地方都开着火车票代售点，代售点在过年前也经常被围个水泄不通，像武林路上的代售点队伍经常要排到人行道上。”

何先生告诉记者，前几年过年前后，城站火车站内满满当当，客流不仅仅是杭州的，省内其他地方当时车没有，就只能来大站杭州城站火车站坐，都是从全省各地来的人，一楼也站满了候车的人，也有人或躺或卧，为了省旅馆费，直接睡在城站里，“那时候城站火车站卖吃的、特产的小摊位生意家家都很好的，就前几年一楼还有品牌咖啡店，边上还有肯德基，今天来发现肯德基也没了，只能随便吃点。”

虽然火车票能网购了，但在在售票大厅里，上午还是开了三个窗口，不会网购的、买错票的旅客在这里排队。

除了人工售票窗口，自助售票取票机也都开放，但现场买票取票的人也不多。

“以前二楼平台送客的车子都能堵到西湖大道建国中路上。”何先生笑着说，最怕车子到了那个路口拐不过来，“车子多的时候，500米的路能开十几二十分钟。眼看要过点了，想下来走过去吧，但行李多，走走也不方便，有一次硬生生迟到了，后面还没班次，最后只能换成去汽车南站坐汽车了。”

记者看到现在的二楼平台很少有送客的车上来，就连停车位都有好几个空着。

“现在城站火车站客流量没以前多，再加上门口就有两条地铁线，坐地铁能准点，交通也不忙了。”何先生说。

2】杭州东站：四个进站口几乎都人头攒动

8月31日上午同一时间段，钱江晚报小时新闻另一路记者去了杭州火车东站。

因为是暑假最后一天，杭州东站大多是拎着箱子返程的学生校。

上午10点至11点，小时新闻记者将杭州东站四个进站口东西南北都走了一遍。

四个进站口的人流量都挺大，特别是北进站口，堪称爆满。排队人流中只要举起手机一拍，画面几乎全是攒动的人头。

大家要赶车，也都比较着急，进站队伍快速向前移动，进站口旁边的自动取票机也都排起了队伍。

北进站口旁边二楼的出租车停靠地，出租车一辆接着一辆，非常繁忙，工作人员一刻不停疏通着交通。

南进站口也一样人头攒动。

相对来说，只有西进站口人稍微少一点，大家的申请也更加从容一点。

工作人员告诉记者，杭州火车东站暑期一天的人流量是14万，平常日子大概12万,“每一天都有人流高峰和低谷的时段，比如早上6点至上午9点，下午2点至6点是人流高峰，这两个时间段始发车比较多。”

本文为钱江晚报原创作品，未经许可，禁止转载、复制、摘编、改写及进行网络传播等一切作品版权使用行为，否则本报将循司法途径追究侵权人的法律责任。