​再见，K1029/30

再见，K1029/30

K1029/1030次列车是运行于安徽省会合肥至广东东莞(深圳)之间的一列快速列车，自2001年10月21日起开行，至2022年1月10日停运，由广铁集团广九客运段负责客运任务。列车使用25G型客车，沿合九铁路和京九铁路运行，途经安徽、湖北、江西和广东四省。（以上文字资料来自百度百科，感谢百科编写者！）

K1030次抵达肥西站。

2001年10月21日，中国铁路实行第四次大提速，提速范围包括京九线、武昌至成都（汉丹、襄渝、达成线）、京广线南段、浙赣、沪杭线和哈大线，这次提速线路延展里程达到4434公里，使提速网络进一步扩大，提速延展里程增加到13000公里，覆盖全国主要大、中城市 。在这次提速调图中，广州铁路集团增开了东莞东至合肥的1019/1020次普通旅客列车，经京九、合九线运行。

K1029次到达天柱山站。

列车水牌。

K1030次运行在绕行线上，即将到达终点站，合肥。

2011年1月11日，原东莞东至合肥的1020/19次改为快速旅客列车，车次变更为K1030/29次 。

原合肥西站（今蜀山东站）以西一公里处，K1030次通过。

全列原色，红色25G。

2013年11月20日，K1029/1030次列车由非空调绿皮车置换成25G型AC380V空调车底运营 。

K1030次通过合九铁路非著名机位：小联合。这台老虎肥的流油了。

前方竹溪站三道通过。

小联合跨线桥附近，经开专用线与合九铁路并行，K1029次下行通过。

2015年5月20日，K1029/1030次列车延长至深圳站始发终到 。

K1029次穿越小联合。

K1030次穿越小联合。为了多分享几次原色之美，请原谅小编的相同机位和视角。

2016年5月15日，深圳～合肥K1030/29次调整为东莞东～合肥间开行 。

K1030次穿越小联合。为了多分享几次原色之美，请原谅小编的相同机位和视角。

K1029次穿越小联合。为了多分享几次原色之美，请原谅小编的相同机位和视角。

K1029次穿越小联合。为了多分享几次原色之美，请原谅小编的相同机位和视角。

2019年12月30日，K1029/1030次列车改为使用单管25G型客车。

某年盛夏，合段的老虎归于沉寂，转配而来的狮子登上跨局的舞台。

与此同时，刷绿响彻大江南北。抢救的脚步第一次烙印在K1029/30次身上。

大约是2015年的某段时间，列车短暂更改远方的终到站，合肥-深圳。

2022年1月10日起，因京港高速铁路安九段及赣深段相继通车，K1029/1030次列车正式停运。

这是那段时光里的列车方向牌，所以小编在开头的叙述里写上了“（深圳）”的字样。

终于有一天，全列的绿色与周遭的环境融为一体，二车迷的心情则是跌落谷底。

合肥枢纽大建设，最新合肥西站提上日程，竹溪至肥西站之间的线路改扩建不温不火地拉开序幕。

当然，K256的纪念贴里有老周，这里也不能忘却。老周号牵引K1030次通过小联合。

派河大道，左侧的特大桥是合安高铁进合肥南站的联络线，远处通过集贤路线路所接入沪汉蓉南环线。而左侧地面线路则是合安九正线的上线线路工地。拍照所在位置以后将会是下行正线，而K1029运行着的合九铁路老线将在不久的将来废弃拆除。

烟花三月，禹州的油菜花海如期而至，K1030次也正点抵达。

K1029次下行通过。

丰乐新华村，紧靠着线路的一簇油菜花把列车点缀的格外美丽，只可惜不再是原色了。

丰乐站北段改线工程正在进行，K1029次通过老线接近丰乐站。

竹溪站附近的另一个非著名机位，九龙园。

改造中的丰乐河沿岸，K1029次跨越丰乐河行驶在丰乐河特大桥上。

K1030次通过丰乐站，行驶在老线上。尾部右侧的工地就是未来的新线接驳处。

2020年的油菜花，禹州依旧美丽如初。此刻，合安正线改造段工地已经堆满了泥土。

合九铁路肥西至丰乐站区间改经由新线运行后第一次拍摄，偶遇老周号牵引K1030次。

此处便是肥丰区间新线，列尾左侧则是新老线拨接处。在K256的分享中已经说了，这里是合肥近端比较理想的机位之一。

下行列车虽然收不到全列，弯道下坡也颇有一定的气势。

合九货运主力军——西瓜牵引上行货列丰乐站待避K1029次。需要说明的是，火车经由此处前方在大官塘站驶上合肥西环外绕货车线运行，不再经由肥西站至竹溪、至市区。

书接上文，派河大道，站在合安正线下行线路基上拍摄行驶在上行线的K1030次。此时的合九老线已经废弃。

丰乐站新跨线桥的另一端，极为罕见的双机K1029次如猛虎下山。

丰乐站附近，朱郢特大桥，K1029次通过，接近丰乐站。

为了抢救性拍摄最后的K1030次，再次来到九龙园机位。列尾处，自新线拨接过来行车了一个小小的反向S弯。

K1029次扭捏而来。

仍旧是丰乐站，站北弯道，K1029次倒数第三次下行通过，至9日，这趟运行了20余年的列车与K255/6一起正式走进了历史......